Xe đạp
Tôi thấy chẳng có gì khó khăn việc ngăn chặn một số cảnh sát giao thông ăn hối lộ. Chỉ cần cho phép người dân vi phạm luật GT được xóa án phạt nếu người đó có chứng cứ (ghi âm, ghi hình) cảnh sát trực tiếp xử lý họ đòi ăn hối lộ, hoặc 2-3 người không thân thích cùng làm chứng 1 vụ CS ăn hối lộ được xóa phạt vi phạm. Chắc chắn sẽ ngăn chặn hối lộ được ngay. Người ta chịu bị ăn hối lộ vì giá tiền chỉ bằng 1/2 tiền đi phạt chính thức. Nếu đòi hối lộ bằng tiền phạt thì chẳng ai hối lộ cả. Chuyện rất đơn giản vậy!

bộkinhvinh
Mình tên Vinh.....nghe rất nhiều ý kiến ,mình thì ko phân tích đúng sai mà có ý kiến như vầy :
Thử hỏi xe tải,các anh tài xế đi ...xe toàn chở quá tải ....xe 1 tấn thường thì tăng nhiếp xe chở cũng ít nhất 3-4 tấn thậm chí là 6-10 tấn khi bị phạt giam giấy tờ thì làm ăn gì được nữa nên thà "mãi lộ
Nhưng bù lại vậy là mấy sếp nào chịu chi thì xe ben cỡ trung và lớn cứ chạy như không có ai trên đường ...bang hết mình ,hó hé thì "hun" thằng cản đường thôi....
Mặc dù em đồng ý với ý kiến là sống chung vì 2 bên được lợi cả,nhưng người đi đường và người dân họ có chịu để mấy chiếc xe ben ấy chạy mà không cần biết ai với ai đang chạy trên đường chung với họ không ...  mong sao anh xử nghiêm xe ben hơn ... Có thể mấy người khác nói em ủng hộ sai quấy của một số CSGT nhưng nếu anh không phải tài xế thì anh nói mà không biết hoàn cảnh của anh em tài xế ...

Nguyễn Văn Ngát
Cần phải ủy quyền cho một lực lượng liên ngành (Thanh tra Nhà nước, Quân đội, Đại diện dân...) để kiểm tra các tổ CSGT khi thấy có dấu hiệu vi phạm hoặc khi có phản ánh của quần chúng.Để làm tốt việc này cần phải: 1. Lực lượng liên ngành được Nhà nước cho phép kiểm tra, khám "túi" cảnh sát... 2. Cấm cảnh sát giao thông mang theo tiền cá nhân khi đi làm nhiệm vụ xử phạt giao thông... 3. Trang bị cho cảnh sát làm nhiệm xử phạt: Quần áo không có túi, xe không có chỗ để tiền...

CSGT
Tốt nhất là không cho CSGT chặn xe nữa, mà phát hiện lỗi và phạt theo cách mới dựa vào kỹ thuật (!?) chỉ có đội đặc nhiệm mới có quyền chặn xe khi biết chắc chắn vi phạm quá nghiêm trọng và được giấy lệnh điều động làm công tác đột xuất đó!

dee nguyen
theo tôi thì ko có người đưa sao lại có kẻ nhận,đúng ko,nếu tất cả mọi người dân đều chấp hành đúng và chấp nhận mọi thủ tục nộp phạt ấy thì làm gì có ai nhận tiền mãi lộ của các bạn.Hãy sống và làm việc theo pháp luật.

Phan Tiến
Muốn CSGT không nhận tiện mãi lộ của tài xế, hãy đưa ra những hình phạt nặng nề trong trường hợp phát hiện CSGT có hành vi nhận tiền phi pháp. Làm cách nào để phát hiện? Hãy dựa vào chính quần chúng nhân dân

nguyen van thai
Hien tuong nhan mai lo la hinh anh xau nhat cua canh sat giao thong( dac biet la canh sat giao thong thanh hoa).Toi nam nay gan 70 tuoi, toi da di qua T. nhieu lan,nhung chua bao gio khong bi canh sat phat tien.Ho bien ra du moi cach de moc tui lai xe.phai noi rang hinh anh dang xau ho.

Ngô Vinh Tú
Rất nhiều người vi phạm rất muốn đóng phạt vào ngân sách nhà nước, nhưng do thủ tục quá nhiêu khê nên họ đàng phải mãi lộ để đi cho nhanh. Thử hỏi xe ở Thành phố Hồ Chí Minh đi công tác bị thổi phạt ở Quảng Bình. Hê lụy rất nhiều: thu giấy tờ, sau mấy ngày phải quay lại để đóng phạt lấy giấy tờ. Như vậy chắc chắn người vi phạm sẽ chọn cho mình phương án tốt nhất là chi tiền phạt với CSGT. Nếu bây giờ chúng ta đổi mới phương pháp đóng phạt. Khi bị vi phạm, lập biên bản vi phạm cùng với số tiền phạt phải nộp cùng tài khoản nộp phạt, đưa dữ liệu phạt vào trung tâm dữ liệu của kho bạc nhà nước. Người vi phạm có thể thực hiện việc nộp phạt ở bất cứ nơi đâu. Để quản lý được việc liệu người vi phạm có nộp phạt hay không có thể sử dụng các biện pháp sau đây: - đối với ô tô, khi thực hiện đăng kiểm xe cơ giới cấp phép lưu hành, bắt buộc phải có thêm giấy xác nhận không nợ tiền phạt do kho bạc nhà nước hoặc cơ quan đăng kiểm được ủy quyền thì mới được cấp giấy đăng kiểm xe cơ giới. Những người nộp chậm sẽ bị phạt nợ quá hạn, thậm chí có thể bị truy tố. - đối với xe máy việc quản lý sẽ phức tạp hơn do việc không phải thực hiện kiểm định. Do thực tế là xe máy không đi đường quá xa tiêu cực chưa nhiều, cho nên vẫn có thể thực hiện theo phương cách hiện nay cho tới khi nhà nước đã hiện đại hóa được hệ thống quản lý công dân: thông qua tài khoản ngân hàng, chứng minh nhân dân điện tử, mỗi người có một cơ sở dữ liệu, lúc đó thì người vi phạm không nộp phạt thì có thể yêu cầu ngân hàng, cơ quan chi trả lương, chính quyền địa phương, tòa án ra quyết định nộp phạt.

nguyễn Đài
Tôi nghĩ theo cách quản lý hiện nay khi xảy ra trường hợp lái xe "Vi phạm giao thông" chủ phương tiện, Chủ đơn vị quản lý ,ngành giao thông chẳng ai bị làm sao cả .chỉ mỗi Lái xe "làm thì lái xe chụi" .Tại sao những người liên quan đó không bị sử lý khi xe xủa chủ phương tiên, vi phạm Phải có cơ chế quản lý từ gốc đi ,Xe ra khỏi bến . xuất hành phải đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật. Lái xe phaircos sức khỏe, trạng thái tâm lý tốt mới cho xe ra đường chứ .khi có tai nạn hay vi phạm chủ xe phải liên đới , ngành giao thông phải liên đới chứ .tại sao cứ đổ hêt việc "Không thực hiện an toàn" cho công an là sao . mãi lộ, Bảo kê do lái xe và chủ phương tiện thông đồng với công an đấy chứ

phantung
Tôi thấy để thực hiện được tư tưởng "không mãi lộ" trong CSGT là điều rất khó khăn nhưng cũng đã thấy được những tiến triển rõ rệt rất đáng hoan nghêng trong thời gian qua. Tất cả chúng ta đều mong rằng:"CSGT-không mãi lộ, vận tải-chấp hành luật giao thông"

Đông
Phải tìm ra gốc rễ của căn bệnh thì mới trị dứt điểm, dù khó cũng phải trị cho bằng được. Có như vậy mới mong trả lại sự trong sạch trong một bộ phận CSGT được.

phan tương
Vậy tôi xin mạo muội vài ý sau: - CSGT cần làm nghiêm nhiệm vụ, việc này rất có lợi vì

+ Làm tăng hình ảnh người CAND tốt hơn trong mắt người dân
+ Giúp nhà nước giảm được rất nhiều chi phí bảo dưỡng cầu đường bộ do xe chở đúng tải trọng mà cầu đường cho phép góp phần đắc lực cho ATGT
+ Tạo thói quen cho người dân sống và làm việc theo pháp luật vì bất cứ ai cũng phải tham gia giao thông dù là chỉ đi bộ (Luật GTDB là một phần của pháp luật)

- Về phía người tham gia giao thông cần được phải huấn luyện lại luật giao thông mỗi khi bị mắc lỗi nghiệm trọng, các đơn vị chủ quản xe đoàn nên thường xuyên nhắc nhở anh em lái xe thực hiện tốt luật giao thông không bao che chạy lỗi
- Về phía nhà nước cần có mực phạt thích đáng đối với các lỗi vi phạm mang tính nguy hiểm cho người cùng tham gia giao thông hoặc mang tinh phá hoại cầu đường và tình hình an ninh trật tự dọc đường. Tạo điều kiện học tập và nộp phạt thuận lợi mỗi khi người tham gia giao thông phạm lỗi
- Về phía bộ chủ quản cần thông nhất từ trên xuống dưới quyết liệt, liên tục và không bao che với những hành vi hận hối lộ của CSGT loại ngay khỏi đơn vị thậm chí loại khỏi ngành những công an có biểu hiện và hành động cửa quyền nhận hối lộ.
Xin cám ơn

Vũ chính Đạt
Theo tôi có 5 việc cần làm:
- Đầu vào: khâu tuyển chọn phẩi thật nghiêm túc.
 - Phải tăng cường công tác quản lý, và giáo dục trong ngành công an.
- Phải xử lý thật nghiêm các trường hợp vi phạm.
- Cán bộ cấp trên trong ngành phải thât6J gương mẫu và trong sạch.
- Cần có phụ cấp thêm cho CSGT ngoài chế độ chính sách của ngành CA ( như phụ cấp đôc hại phụ cấp ăn thêm vv.

hoang Hiep
Thưa quý báo tình trạng nhận tiền mãi lộ hiện nay đang ngày môt tăng.
Xin nêu một ví dụ cụ thể đội ... CSGT C. là một trong những đội ăn tiền mãi lộ hay còn gọi là tiền luật , tôi là môt lái xe cẩu tự hành chạy từ khu B. ra Đ. phải qua 2 tram kiểm soát mặc dù có giấy tờ đăng ký đăng kiểm đầy đủ nhưng vẫn bị vẫy lại , qua trao đổi với cánh lái xe chia xẻ kinh ngiệm thì mỗi lần như vây phải kệp vào trong bộ giấy tờ để xuất trình 100k rồi nhận lại giấy tờ xe tiếp tục công việc...
tôi rất bức xúc vì vấn đề này

buttre
đây là vấn đề nhức nhối trong xã hội lâu nay chưa được xử lý nghiêm. nếu bắt được nhận hối lộ dù chỉ một đồng thì tước quân tịch, đưa ra truy tố thì ai dám.nhưng còn người đưa hối lộ thì sao?