Đường chưa bàn giao đã sạt lở: Phải xem lại thiết kế!  

Đường dẫn từ QL28 vào thác Liêng Nung chưa bàn giao đã sạt lở nhiều lần do mạch nước ngầm thì phải xem lại thiết kế xem đã phù hợp chưa.

Cát Linh-Hà Đông: Chuẩn bị xong hết, vẫn chưa rõ ngày chạy  

Quy định quản lý, khai thác tuyến đườngsắt Cát Linh-Hà Đông đã được ban hành, hàng trăm lao động đang chờ nhưng vẫn chưa biết bao giờ tàu chạy.

ĐSTĐC Bắc-Nam: Cần ràng buộc trong quá trình đấu thầu  

Cần đưa ra tiêu chí, nguyên tắc ràng buộc về việc sử dụng một số thiết bị cũng như công nhân Việt Nam trong quá trình đấu thầu.

Đườngsắt tốc độ cao Bắc-Nam: Chờ thời điểm thích hợp hơn?  

Theo PGS.TS Phạm Bích San, tính cấp thiết, thời sự và tính khoa học của dự án đườngsắt tốc độ cao Bắc-Nam là một điều cần được xem xét thận trọng.

Tư nhân tham gia đườngsắt tốc độ cao Bắc-Nam:Khó khả thi  

Theo chuyên gia, việc kêu gọi 20% nguồn vốn ngoài ngân sách là khó khả thi vì dự án đầu tư lớn nhưng thu hồi vốn rất chậm.

ĐSTĐC Bắc-Nam: Câu hỏi về tính khả thi phương án tài chính  

Chuyên gia tài chính - TS Vũ Đình Ánh trao đổi về vấn đề tài chính của dự án đườngsắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc-Nam trong báo cáo tư vấn. 

Đườngsắt tốc độ cao Bắc-Nam: Vốn ở đâu?  

Theo tính toán sơ bộ của tư vấn, tổng mức đầu tư của dự án đườngsắt tốc độ cao Bắc-Nam khoảng 1.344.459 tỷ đồng (58,71 tỷ USD).

Đườngsắt tốc độ cao Bắc-Nam: Tính đúng, tính đủ thì...  

TS Nguyễn Ngọc Long kiến nghị các cơ quan có thẩm quyền xem xét việc giai đoạn này chỉ nên trình Chính phủ và Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư.

Cứu hộ thủy điện Rào Trăng 3: Mở đường vào hiện trường  

Trong bối cảnh con đường chính vào thủy điện Rào Trăng 3 bị cô lập, cơ quan chức năng đã tính tới phương án mở đường vào hiện trường.

Đườngsắt tốc độ cao: Khoảng cách các ga tối thiểu 50km?  

Với tốc độ khai thác tối đa 320km/h, tư vấn đề xuất khoảng cách giữa các ga phải đảm bảo cự ly tối thiểu là 50km.

Công nghệ nào cho đườngsắt tốc độ cao Bắc-Nam?  

Tư vấn đề xuất loại hình công nghệ đườngsắt tốc độ cao cho Việt Nam, đồng thời so sánh chi phí đầu tư theo các phương án công nghệ.

Bài toán hiệu quả của đườngsắt tốc độ cao Bắc-Nam  

Theo chuyên gia, đầu tư đườngsắt tốc độ cao, hai đường ray song song, điện khí hóa, vừa chở hàng vừa chở khách có hiệu quả cao, tự hoàn vốn. 

Đườngsắt tốc độ cao Bắc-Nam: Băn khoăn phương án tốc độ  

Chuyên gia cho rằng tốc độ khai thác tối đa 320km/h chỉ để chở khách là lãng phí và khó cạnh tranh.

Đườngsắt tốc độ cao Bắc-Nam: Cơ sở chọn tốc độ 350km/h  

Theo liên danh tư vấn, chi phí đầu tư xây dựng đườngsắt có tốc độ 200km/h chỉ thấp hơn khoảng 10% chi phí đầu tư tốc độ 350km/h.

Ngành đườngsắt gặp khó, xin miễn giảm thuế, phí  

Ngành đườngsắt đang trải qua giai đoạn thử thách lớn nhất trong lịch sử hơn 100 năm hình thành và phát triển.

Đườngsắt tốc độ cao Bắc-Nam: Liệu cơm gắp mắm...  

Một khi dự án trình ra Quốc hội thì phải chứng minh được hiệu quả kinh doanh, hiệu quả kinh tế-xã hội, khả năng trả nợ vốn. 

Nhân chứng kể lại phút xe chở học sinh bị tàu đâm  

Đoàn tàu chở hàng đâm vào đuôi chiếc xe 45 chỗ chở học sinh, đẩy đi một đoạn đường dài.

Hà Nội tính làm metro 65.000 tỷ: Thận trọng, không vội  

Hà Nội đang thực hiện nhiều tuyến metro và tuyến nào cũng dang dở, kéo dài thời gian, đội vốn, chưa thể hoàn thành, rất lãng phí.

Phát hiện thi thể vợ ven đường, chồng ở nhà tự sát  

Sau khi cơ quan chức năng phát hiện thi thể người vợ đã đến nhà nạn nhân và phát hiện chồng đang tìm cách tự sát.

Gần 50 người phục vụ 1km tuyến Nhổn-ga Hà Nội: Quá nhiều?  

Chuyên gia lo ngại, với số nhân sự trên, chi phí vận hành tuyến đườngsắt Nhổn-ga Hà Nội là rất lớn, ảnh hưởng trực tiếp tới hiệu quả của dự án.

Gần 50 người trực 1km đườngsắt Nhổn - ga Hà Nội  

Ban Quản lý đườngsắt đô thị Hà Nội cho biết, cần 624 người đề vận hành 12,5km đườngsắt Nhổn - ga Hà Nội.