Chủ tịch Hà Nội: Chỉ tiếp nhận đường sắt Cát Linh khi...  

"Chỉ tiếp nhận công trình khi đã được nghiệm thu và bàn giao an toàn theo đúng quy định, quy chuẩn".

Thôi đòi 50 triệu USD: Cát Linh-Hà Đông bao giờ...tới đích?  

Bộ GTVT cho biết, phía tổng thầu Trung Quốc đã thôi không nhắc tới chuyện đòi 50 triệu USD và sẽ cho chuyên gia sang làm việc tiếp.

Đề xuất thu phí cao tốc cả đời: Lý giải nóng  

Đại diện Tổng cục Đường bộ cho rằng, thu phí cao tốc cả đời sẽ tạo ra phát triển đồng bộ, có kinh phí để hoàn thiện đường ở nơi khác.

Mỹ chặn dòng vốn đổ vào Trung Quốc?  

Nasdaq đang thắt chặt quy chế niêm yết, hạn chế các công ty Trung Quốc IPO, công ty Trung Quốc sẽ đổ vào Sàn London?

Bộ GTVT nói vì sao tuyến Cát Linh-Hà Đông chậm tiến độ  

Ngoài trách nhiệm chính thuộc về tổng thầu, chủ đầu tư, đại diện chủ đầu tư cũng phải chịu trách nhiệm. 

Lập tổ công tác gỡ vướng Cát Linh-Hà Đông: Không dễ...  

TS Nguyễn Xuân Thủy cho rằng vướng mắc thật sự của dự án có thể không nằm ở công nghệ, kỹ thuật mà nằm ở vấn đề tài chính, quyết toán.

Đường sắt cao tốc nhiều nước độivốn khủng  

Từ Ấn Độ, Nhật Bản khi làm đường sắt cao tốc đều bị độivốn hàng tỷ USD, trong khi Singapore lại rất cân nhắc về hiệu quả và chi phí

Tàu Cát Linh Hà Đông chưa chạy đã gánh nợ 152 tỷ  

Bộ GTVT vừa gửi công văn hỏa tốc vì đã đến hạn trả nợ khoản tiền gốc vay để xây dựng đường sắt trên cao Cát Linh Hà Đông.

Niềm tin gai kinh tế 2019 được nhổ vào năm 2020  

"Cần nhổ bỏ những cái gai cản trở phát triển, góp phần để môi trường đầu tư công minh bạch, hiệu quả hơn".

Trái đắng Cát Linh– Hà Đông và lời đáp chông chênh  

Sẽ vẫn còn nữa những chất vấn về thời hạn về đích của dự án đang giữ quá nhiều kỷ lục buồn Cát Linh – Hà Đông...

Truy trách nhiệm dự án Cát Linh–Hà Đông: Những lời giải thích  

Bộ GTVT giải thích, chọn nhà thầu EPC thiếu kinh nghiệm dẫn tới dự án Cát Linh – Hà Đông chậm tiến độ, độivốn, chuyên gia nói, Bộ đẩy trách nhiệm.

Kiểm định tạm thời 13 toa tàu Cát Linh-Hà Đông  

Cục đăng kiểm Việt Nam đã cấp chứng nhận kiểm định tạm thời cho đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông vận hành thử nghiệm.

Những nghịch lý ở đường sắt đô thị Hà Nội  

Dù đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 2 chưa thể khởi công nhưng vốn đầu tư đã tăng gần gấp đôi, Hà Nội phải giải ngân để trả lãi vay.

Cát Linh-Hà Đông: Công nghệ Trung Quốc, chất lượng châu Âu?  

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông sử dụng công nghệ Trung Quốc nhưng có tiêu chuẩn kỹ thuật tương thích với tiêu chuẩn của châu Âu.

Bộ KH&ĐT báo cáo dự án đường sắt độivốn 16.000 tỷ  

Đường sắt đô thị số 2 TP.Hà Nội độivốn 16.000 tỷ đồng có mức giá phù hợp với dự án MRT Jakarta giai đoạn 1 của Indonesia.

Nhân viên Cát Linh-Hà Đông nhận lương chờ vận hành: Khó hiểu  

PGS.TS Lê Cao Đoàn - Viện Kinh tế Việt Nam cho rằng, đây là cách điều hành kiểu "chưa bắc nồi đã thổi cơm".

28% nhân viên Cát Linh-Hà Đông nghỉ việc: Công nhân đơn giản  

Những người nghỉ việc chủ yếu là lao động đơn giản... không có lái tàu hay cán bộ kỹ thuật cao.

Huawei muốn hợp tác với siêu ủy ban Việt Nam: Thận trọng  

Huawei muốn hợp tác với Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp song chuyên gia cho rằng cần thận trọng.

Cát Linh-Hà Đông: Nhân viên bỏ việc vì chờ đợi quá lâu  

1.000 nhân viên, lái tàu được đào tạo nhưng có tới 28% bỏ việc do dự án bị chậm tiến độ.

Đường sắt Cát Linh-Hà Đông: Khó nghiệm thu, chuyển giao vào 31/12  

Theo báo cáo của Chính phủ, nếu không hoàn thành đánh giá hệ thống đảm bảo an toàn thì khó nghiệm thu đưa vào khai thác dự án Cát Linh-Hà Đông.