Hoàn thành thu phí không dừng nếu treo dự án: Nửa vời  

Ông BùiDanhLiên cho rằng, những vấn đề lớn của dự án thu phí tự động không dừng vẫn chưa được giải quyết.

Đường riêng cho buýt Hà Nội: Phương tiện khác đi vào đâu?  

14 tuyến đường riêng cho xe buýt được kỳ vọng giúp giảm phương tiện cá nhân và ùn tắc giao thông, nhưng chuyên gia cho rằng không khả thi.

Xây tiếp đường trên cao vượt Ngã Tư Sở: Kinh nghiệm gì?  

Ông BùiDanhLiên gọi đây là phương án khắc phục những thiếu sót khi làm Vành đai 2 trên cao đoạn Ngã Tư Vọng-Ngã Tư Sở chưa tính đến.  

Đường Trường Chinh tắc do đẹp, người đông: Nói cho có...  

Theo ông BùiDanhLiên, phải căn cứ vào lý do kỹ thuật, thiết kế, phân luồng giao thông... chứ không phải nói cho qua chuyện như vậy. 

Thu phí không dừng chậm: Lời nhắc từ BOT Trung Lương  

Chuyên gia cho rằng việc chậm triển khai thu phí tự động không dừng có  trách nhiệm lớn của Bộ GTVT đã không cương quyết với nhà đầu tư BOT.

Cân nhắc thu phí khí thải: Phí có chồng phí?  

Các ý kiến đều khẳng định việc thu phí bảo vệ môi trường đối với khí thải phải được cân nhắc, tính toán kỹ lưỡng, tránh phí chồng phí.

Di dời BOT Tân Đệ: Tiền lệ tốt  

Công ty cổ phần Tasco sẽ chấm dứt hoạt động thu phí tại trạm BOT Tân Đệ trong thời gian tới.

Thu phí QL5 mới chỉ đủ sửa đường: Những câu hỏi khó...  

Việc tiến hành thu phí trên QL5 cũ là với mục đích hoàn vốn cho đường cao tốc, nên không thể viện cớ cho rằng tiền thu chỉ đủ sửa đường.

Phạt vượt đèn vàng gây tranh cãi: Thế nào là vượt?  

Việc xử phạt lái xe vượt đèn vàng là không sai, nhưng cần linh hoạt áp dụng vào từng trường hợp thực tế, tránh tạo áp lực cho người dân.

Hà Nội tính thu phí chống ùn tắc: Dân được chọn không?  

Liệu có khả năng, người dân vẫn phải nộp phí để đi qua khu vực đó vì không còn con đường hay phương tiện nào khác...

Cục đường sắt nói không có lỗi: Đừng vội bao biện...  

Cục trưởng Cục đường sắt Việt Nam khẳng định Cục không có lỗi sau 4 vụ tai nạn tàu hỏa liên tiếp là vội vàng...

Đề xuất bỏ xăng A95: Ai tôn trọng người tiêu dùng?  

Theo chuyên gia, dù làm gì cũng phải đảm bảo lợi ích hài hòa của Nhà nước, người dân và doanh nghiệp, không  thể đứng ở một phía rồi quyết định.

Xin 460 tỷ ngân sách dỡ BOT: Lời ăn, lỗ không chịu?  

Lời ăn lỗ chịu, đó là nguyên tắc trong kinh tế thị trường mà doanh nghiệp phải chấp nhận.

Đường rộng 7m trở xuống được đỗ xe: Đừng đỗ vĩnh viễn  

Theo đề xuất, những tuyến đường có mặt cắt từ 7m trở xuống được đỗ ô tô một bên đường, từ 14m trở lên được đỗ hai bên đường.

BOT Cai Lậy thêm phương án 4: Chưa chạm tới bản chất  

Không nên sa bẫy vào các phương án phải nhìn tổng thể trách nhiệm thuộc đâu, ngay cả Bộ trưởng Bộ GTVT cũng cần vào cuộc.

Mai Linh ra mắt xe ôm công nghệ: Khó thắng Uber, Grab?  

Chuyên gia trong lĩnh vực vận tải không tin rằng xe ôm công nghệ của Mai Linh có thể cạnh tranh được với GrabBike và UberMoto.

Khai tử xăng A92: Nếu nhập ethanol Trung Quốc thì...  

Các nhà máy ethanol Việt Nam xây dựng đều là nhà máy lớn, quan trọng là có hoạt động được không, hoạt động có hiệu quả hay không...

Giảm phí hàng loạt tuyến đường BOT: Điều Bộ chưa nói  

"Bộ GTVT nói giảm phí BOT cho người dân và không thu quá 30 năm thì chung chung quá. Việc này cần công khai, minh bạch cụ thể".

Taxi nước Hồ Tây chống ùn tắc: Vòi vĩnh ưu đãi...  

"Doanh nghiệp muốn làm taxi nước để chở khách từ bờ này sang bờ kia. Họ muốn giải tỏa giao thông để được miễn thuế, để được ưu đãi này kia".

Buýt nhanh Hà Nội học BOT: Dân buộc phải đi...  

Toàn bộ những tuyến buýt thường song trùng với tuyến buýt nhanh hiện nay đều đã điều chuyển khiến người dân chỉ có thể lựa chọn buýt nhanh.