Vì sao các dự án metro đều độivốn, chậm tiến độ?  

Tổn thất từ tình trạng chậm tiến độ ở các dự án là rất lớn khi Việt Nam mất tín nhiệm với nhà tài trợ, và có thể bị nhà thầu kiện. 

Hà Nội tính làm metro 65.000 tỷ: Thận trọng, không vội  

Hà Nội đang thực hiện nhiều tuyến metro và tuyến nào cũng dang dở, kéo dài thời gian, độivốn, chưa thể hoàn thành, rất lãng phí.

Chủ tịch Hà Nội: Chỉ tiếp nhận đường sắt CátLinh khi...  

"Chỉ tiếp nhận công trình khi đã được nghiệm thu và bàn giao an toàn theo đúng quy định, quy chuẩn".

Thôi đòi 50 triệu USD: CátLinh-HàĐông bao giờ...tới đích?  

Bộ GTVT cho biết, phía tổng thầu Trung Quốc đã thôi không nhắc tới chuyện đòi 50 triệu USD và sẽ cho chuyên gia sang làm việc tiếp.

Bộ GTVT nói vì sao tuyến CátLinh-HàĐông chậm tiến độ  

Ngoài trách nhiệm chính thuộc về tổng thầu, chủ đầu tư, đại diện chủ đầu tư cũng phải chịu trách nhiệm. 

Lập tổ công tác gỡ vướng CátLinh-HàĐông: Không dễ...  

TS Nguyễn Xuân Thủy cho rằng vướng mắc thật sự của dự án có thể không nằm ở công nghệ, kỹ thuật mà nằm ở vấn đề tài chính, quyết toán.

Tàu CátLinhHàĐông chưa chạy đã gánh nợ 152 tỷ  

Bộ GTVT vừa gửi công văn hỏa tốc vì đã đến hạn trả nợ khoản tiền gốc vay để xây dựng đường sắt trên cao CátLinhHàĐông.

Niềm tin gai kinh tế 2019 được nhổ vào năm 2020  

"Cần nhổ bỏ những cái gai cản trở phát triển, góp phần để môi trường đầu tư công minh bạch, hiệu quả hơn".

Trái đắng CátLinh– HàĐông và lời đáp chông chênh  

Sẽ vẫn còn nữa những chất vấn về thời hạn về đích của dự án đang giữ quá nhiều k��� lục buồn CátLinh – HàĐông...

Truy trách nhiệm dự án CátLinh–HàĐông: Những lời giải thích  

Bộ GTVT giải thích, chọn nhà thầu EPC thiếu kinh nghiệm dẫn tới dự án CátLinh – HàĐông chậm tiến độ, độivốn, chuyên gia nói, Bộ đẩy trách nhiệm.

Kiểm định tạm thời 13 toa tàu CátLinh-HàĐông  

Cục đăng kiểm Việt Nam đã cấp chứng nhận kiểm định tạm thời cho đoàn tàu CátLinh - HàĐông vận hành thử nghiệm.

CátLinh-HàĐông: Công nghệ Trung Quốc, chất lượng châu Âu?  

Đường sắt CátLinh - HàĐông sử dụng công nghệ Trung Quốc nhưng có tiêu chuẩn kỹ thuật tương thích với tiêu chuẩn của châu Âu.

Nhân viên CátLinh-HàĐông nhận lương chờ vận hành: Khó hiểu  

PGS.TS Lê Cao Đoàn - Viện Kinh tế Việt Nam cho rằng, đây là cách điều hành kiểu "chưa bắc nồi đã thổi cơm".

28% nhân viên CátLinh-HàĐông nghỉ việc: Công nhân đơn giản  

Những người nghỉ việc chủ yếu là lao động đơn giản... không có lái tàu hay cán bộ kỹ thuật cao.

CátLinh-HàĐông: Nhân viên bỏ việc vì chờ đợi quá lâu  

1.000 nhân viên, lái tàu được đào tạo nhưng có tới 28% bỏ việc do dự án bị chậm tiến độ.

Đường sắt CátLinh-HàĐông: Khó nghiệm thu, chuyển giao vào 31/12  

Theo báo cáo của Chính phủ, nếu không hoàn thành đánh giá hệ thống đảm bảo an toàn thì khó nghiệm thu đưa vào khai thác dự án CátLinh-H��Đông.

Xử nghiêm sai phạm CátLinh-HàĐông: Răn đe  

Trong dự án này, dù có những phần phân cấp cho địa phương nhưng Bộ GTVT vẫn phải chịu trách nhiệm toàn diện trước Chính phủ.

Thủ tướng yêu cầu xử nghiêm sai phạm CátLinh - HàĐông  

Yêu cầu những sai phạm phải xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.

Đường sắt CátLinh - HàĐông chạy thử để nghiệm thu  

Lần chạy thử kéo dài trong 25 ngày để kiểm chức độ an toàn hệ thống và năng lực vẫn hành của nhân viên.

CátLinh-HàĐông muốn dài thêm 20km: Đánh tiếng thôi!  

Thông tin đường sắt CátLinh- HàĐông được nghiên cứu kéo dài thêm 20km về phía Xuân Mai khiến nhiều người thổ lộ họ bị tăng huyết áp.