Nhân sự đường sắt trên cao đang tập vận hành tàu  

681 nhân sự tuyến đường sắt CátLinh - HàĐông đang thực hành dưới sự giám sát của chuyên gia Trung Quốc trong khi dự án này đang chậm tiến độ.

Dự án dùng vốn vay nước ngoài, Việt Nam thiệt nhiều?  

Tại các dự án CátLinh - HàĐông, Bến Thành - Suối Tiên..., kết quả cho thấy từ khâu đầu tới khâu cuối thực hiện dự án đang có vấn đề.

Vốn Trung Quốc tăng mạnh: Lập hàng rào chặn sai phạm...  

Việt Nam đã có hàng rào nhằm ngăn chặn sai phạm của tất cả các nhà đầu tư, nhưng hành xử trong tình huống cụ thể mới là điều đáng nói.

Hợp đồng ODA bất lợi, CátLinh-HàĐông phải chịu ràng buộc  

Kiểm toán nhận định, việc đàm phán, ký kết Hiệp định vay vốn, gặp những ràng buộc bất lợi dẫn đến phải chỉ định thầu cho nhà thầu nước ngoài.

CátLinh-HàĐông lỗi hẹn: Bất lực với 1% khối lượng?  

Dự án đường sắt CátLinh-HàĐông liên tục trễ hẹn, theo BQL, có những vấn đề Tổng thầu chưa lường trước được hết khi cam kết tiến độ.

CátLinh-HàĐông lỗi hẹn: Lo đội chi phí, dân chịu  

Hoàn thiện 99% tiến độ vẫn không thể đưa vào vận hành cho thấy tính đồng bộ của dự án không được bảo đảm

Đường sắt CátLinh-HàĐông: Lùi tiến độ lần 10  

Dự án đường sắt CátLinh - HàĐông chưa thể vận hành chính thức vào dịp 30/4 như kế hoạch.

Nhập vách kính cầu thang CátLinh-HàĐông: Hệ quả phụ thuộc  

Nếu công nghệ không được chuyển giao sẽ phải phụ thuộc hoàn toàn vào thầu Trung Quốc từ cái đinh ốc cho tới tấm kính...

Tường, vách cầu thang đường sắt CátLinh nứt, vỡ  

Ông Vũ Hồng Phương xác nhận một số tấm kính tại lối lên xuống nhà ga đường sắt CátLinh - HàĐông bị vỡ.

Đường sắt CátLinh-HàĐông: Lại kêu khó, chưa chốt ngày về  

Nhà thầu dự án đường sắt CátLinh - HàĐông lại kêu khó, Bộ GTVT chưa chốt thời hạn hoàn thành.

Chỉnh tuyến buýt gom khách cho đường sắt trên cao: Được nhưng...  

Chuyên gia đề nghị phải có sự liên thông toàn mạng, hành khách mua vé tháng có thể đi được cả xe buýt và đường sắt trên cao.

Điều chỉnh xe buýt để 'gom' khách cho đường sắt trên cao?  

Liệu có hiện tượng lo ngại không có người đi nên điều chỉnh xe buýt khiến người dân phải đi tàu trên cao?

681 người phục vụ 13km đường sắt: "Tôi băn khoăn vì..."  

Hiệu suất hoạt động không cao mà số nhân viên phục vụ quá nhiều thì nguy cơ ngân sách phải bù lỗ cho dự án là rất lớn.

Lý do cần 681 người vận hành 13km đường sắt  

Cần 681 cán bộ, nhân viên vận hành tuyến đường sắt CátLinh – HàĐông vì đường sắt đô thị khác đường bộ và đường sắt quốc gia.

Bộ GTVT giục tiến độ, nhà thầu CátLinh-HàĐông kêu khó  

Bộ GTVT làm việc với nhà thầu Trung Quốc về dự án đường sắt CátLinh - HàĐông, tuy nhiên, phía nhà thầu lại tiếp tục than khó, lo chậm tiến độ...

Nỗi buồn vốn vay Trung Quốc: Đừng đổ lỗi...  

"Việc đổ lỗi cho nguồn vốn Trung Quốc đôi khi chỉ là một cái cớ biện minh cho những yếu kém, lợi ích nhóm" - TS Bùi Trinh

Tàu CátLinh- HàĐông lấy gì để trả nợ 650 tỷ/năm?  

TS Đinh Thế Hiển lo ngại, số tiền thu được từ tàu đường sắt trên cao chưa đủ để đáp ứng phí vận hành chứ chưa nói đến trả nợ.

Giá vé tàu điện CátLinh-HàĐông cao hơn xe buýt  

Theo đề xuất, mức giá vé bình quân của tàu điện CátLinh-HàĐông cao hơn vé xe buýt gần 40%.

Tranh cãi gần 700 người phục vụ 13km đường sắt trên cao  

Tàu đường sắt trên cao tuyến CátLinh- HàĐông đã chạy thử toàn tuyến, con số 681 nhân công phục vụ cho 13km đang khiến cư dân mạng tranh cãi.

Tăng vay nợ nước ngoài do đường sắt đội vốn  

Trong số 59 nghìn tỷ vốn nước ngoài dự kiến tăng, số vốn phát sinh tại các dự án đường sắt đô thị Hà Nội và TP.HCM chiếm tới 29 nghìn tỷ.

Tổng kiểm toán đường sắt CátLinh-HàĐông: Kỳ vọng  

Kiểm toán dự án đường sắt CátLinh-HàĐông là tiền đề, mở đường cho các cuộc kiểm toán, thanh tra ở những dự án bất thường khác