Lý do người dân vây trạmthuphí Ea Kar  

Nhiều lần chủ đầu tư BOT Ea Kar cam kết hỗ trợ thiệt hại cho người dân trong quá trình thi công dự án nhưng không thực hiện.

Chậm thuphí không dừng, Bộ trưởng GTVT nghiêm khắc phê bình  

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể và các tổ chức, cá nhân liên quan của Bộ GTVT đều tự nhận hình thức "nghiêm khắc phê bình, rút kinh nghiệm".

Chốt phương án xử lý BOT Cai Lậy: Nhiều băn khoăn  

Xây dựng thêm trạmthuphí trên tuyến tránh đường BOT Cai Lậy có thể dẫn tới tình trạng thuphí 2 lần các phương tiện đi trên tuyến đường này.

Bộ GTVT xin chậm thuphí không dừng: Ai gánh hệ lụy?  

Sau câu chuyện này, cần phải yêu cầu xử lý trách nhiệm thật nghiêm, nhất là trách nhiệm với người đứng đầu.

Yêu cầu chuyển toàn bộ sang thuphí tự động không dừng  

Bộ GTVT đề xuất các giải pháp đồng bộ chuyển toàn bộ các trạmthuphí sang thu theo hình thức điện tử tự động không dừng.

Doanh nghiệp ỡm ờ đòi trả dự án: Bệnh hờn dỗi  

Kinh doanh không có lãi thì xin trả lại Bộ, phải chăng, vẫn còn những uẩn khúc đang bị che giấu?

Bộ GTVT chốt phương án không thuphítrạm BOT T2  

Bộ GTVT khẩn trương hoàn thành công tác quyết toán toàn bộ dự án BOT T2 để chuẩn bị không thu tiền sử dụng dịch vụ tại dự án này.

VETC muốn trả dự án thuphí tự động: Đừng đổ lỗi  

Theo PGS.TS Trần Chủng, phải xem lại cách thức triển khai thực hiện dự án thuphí tự động không dừng.

Đề nghị CSGT xử lý vi phạm tại trạm không dừng  

Tổng cục ĐBVN kiểm tra, xử lý các phương tiện có hành vi vi phạm tại trạmthuphí khi bố trí làn thuphí tự động không dừng vào ngày 11/11.

Di dời, hủy nhiều dự án BOT giao thông: Điều cần thiết  

Việc hủy, di dời nhiều dự án BOT cho thấy Bộ GTVT đã lắng nghe ý kiến người dân. Tuy nhiên, cũng cần đẩy nhanh việc thuphí không dừng.

Đề xuất xóa trạm BOT Cai Lậy: Không đồng tình vì...  

Tiền Giang không đồng tình đề xuất xóa trạm BOT Cai Lậy vì đang lên phương án xây thêm trạmthuphí ở tuyến đường tránh.

Đường độc đạo vẫn làm BOT: Nút thắt minh bạch  

Trong điều kiện khó khăn, chưa có nguồn đầu tư thì có thể kêu gọi tư nhân trên nguyên tắc thỏa thuận, lấy ý kiến rộng rãi từ người dân.

Đường độc đạo vẫn phải làm BOT?  

Nhiều tuyến đường độc đạo không làm BOT thì ngân sách không thể tải nổi...

Thủ đoạn tinh vi kéo dài thuphí BOT: Không 'cao siêu'  

Sử dụng công nghệ cao để can thiệp doanh thutrạm BOT không phải là một hành vi hay thủ đoạn "cao siêu", hoàn toàn có thể phát hiện, xử lý được

Bộ GTVT 'nhờ' chỉ đạo VEC thuphí không dừng: Vô lý...  

Việc VEC không nghe Bộ GTVT, khiến dư luận hoài nghi có khuất tất...

Bộ GTVT 'nhờ' chỉ đạo VEC thuphí không dừng: Lạ quá  

Có thể Bộ GTVT muốn nhờ Thủ tướng tác động tới Ủy ban quản lý vốn cấp thêm tiền cho VEC...

Đề nghị chỉ đạo VEC sớm thuphí không dừng  

Bộ Giao thông vận tải đề nghị Thủ tướng chỉ đạo Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước đôn đốc, chỉ đạo VEC sớm triển khai thuphí tự động không dừng.

Nguyên kế toán trạm BOT T1 lấy 1,3 tỷ đi đánh đề  

Huy lợi dụng việc lãnh đạo không giám sát việc thu, gửi tiền bán vé nên đã lấy 1,3 tỷ đồng đi đánh đề và tiêu xài.

Vòng quay thuphí, thu giá, thu tiền: Tốn bao nhiêu?  

Cần làm rõ việc thay đổi tên gọi trạmthuphí sang trạmthu giá rồi lại quay về với thuphí tốn kém hết bao nhiêu tiền.

34 trạmthuphí ôtô vào trung tâm TP.HCM: Nhiều lo ngại  

PGS.TS Nguyễn Lê Ninh cho rằng, đề xuất này chỉ là bình mới rượu cũ, mục đích sau cùng là thuphí nộp ngân sách.